Mobilisti 40 vuotta nyt!

Mobilistin 40-vuotisnumero on valmis! Syntymäpäivien kunniaksi lehdestä on pyritty tekemään enemmän Mobilisti kuin koskaan. Lehti sisältää siis tutuksi tulleen käytännön mukaan sekalaisia ja sekavia tarinoita ajoneuvoista, niiden omistajista ja historiasta. Näiden lisäksi juhlanumeroon on koottu tarinoita lehden tekemisestä eri vuosikymmenien mittaan ja sokerina pohjalla KLB:n kootut uutiset kautta aikojen. Lisäbonuksena ensimmäinen Kai Lauri Bremerin koskaan kirjoittama lehtijuttu saksalaiselta autopurkamolta vuodelta 1958.

Alla on lehden sisältöön liittyvä kuvagalleria. Tarinat kuvien takaa löydät ainoastaan lehdestä, joko paperisesta tai digitaalijulkaisusta. Lehti on tilaajilla perjantaina 1.11. ja kioskimyynnissä seuraavana tiistaina.
Tilaajille Mobilisti tarjoaa yhä enemmän: he saavat lehdessään aina kahdeksan sivua enemmän luettavaa. Tilaajien lehti myös annetaan Postin kuljetettavaksi noin viikkoa ennen sen kioskimyyntiin päästämistä. Tilaa siis Mobilisti! Mikään ei voi mennä pieleen, eihän?

Edellisen lehden kuljetukseen ei viikko aivan kaikille riittänyt.

Lehti oli annettu Postin kuljetettavaksi sopimuksen mukaan 17.9. Lehden olisi pitänyt tulla suurimmalle osalle lukijoita jo saman viikon torstaina mutta viimeistään perjantaina 20.9.
Kioskeihin ja kauppoihin Mobilisti 6/2019 päätyi suunnitellusti 24.9.
Mobilisti seuraa postin kulkua perinteisesti tilaamalla yhden lehden myös toimituksen osoitteeseen. Tällä kertaa se ei tullut meille perjantaiksi. Olisiko lehti tullut tilaajille ajallaan? Teimme kyselyn somessa eli yli 16 000 henkeä kattavassa Facebook-ryhmässämme. Saimme satoja vastauksia joissa valitettiin lehden viivästymistä. Maanantaina 23.9. toimituksen oma lehtitilaus saapui. Nettikeskustelun perusteella lehti oli monelta muulta vielä myöhässä.
Tiedustelimme Postin jakelusta vastaavilta tahoilta ongelmien syytä ja kestoa. Asia luvattiin selvittää ensi tilassa. Useasta muistutuksesta huolimatta ensi tila osoittautui olevan noin kahden viikon päässä. Silloin Postista kerrottiin, että vaikka Mobilistin koko painos oli kirjattu sisään järjestelmään yhdellä kertaa, oli neljä rullakollista lehtiä jäänyt sivuun ja tullut toimitettua vasta myöhemmin.
Mitään tarkempaa tietoa emme saaneet mutta yksittäisiä valituksia tilatun lehden häviämisistä tuli toimituksen tietoon vielä lokakuun ensimmäisinä päivinä. Heille lähetimme uuden lehden. Posti ei korvaa kustantajalle myöhästymisiä eikä kuljetuksessa rikkoutuneita lehtiä. Koska korvaava lehti lähetetään kirjepostina, on Mobilistin maksettava pelkästään niiden postimaksuina 7 euroa 31 senttiä kappaleelta.
Samaan aikaan Postin ongelmista herättiin keskustelemaan myös yleisen tiedonvälityksen piirissä. Postipalveluiden tuotantojohtaja Sami Reponen kertoi Ylen haastattelussa 15.10.: “Toimintamalli, jota noudatamme jakaessamme lehdet tilaajille perustuu aina Postin ja lehden kustantajan väliseen sopimukseen.” Hän varmaankin luuli puhuvansa ihan totta.
Uskomme Postin työntekijöiden tekevän parhaansa ympäristössä, jonka säännöt on sanellut Postin omistajan tahto. Suomessa Postilta vaaditaan liikeyrityksen kaltaista taloudellista kannattavuutta, kun esimerkiksi kapitalismin ytimessä, Yhdysvalloissa, postilaitos on valtion virasto jonka pyörittämiseen menee huomattavia summia liittovaltion rahaa.
Vaikka Suomeen on perustettu erilaisia paikallisia kilpailijoita postin kuljettamiseen, ei koko maahan jaettavalle lehtipostille ole vaihtoehtoista kuljettajaa. Syrjäseutujen lähetyksiä ei ole todennäköisesti koskaan kuljetettu taloudellisesti kannattavasti eikä se ole nytkään mahdollista, silti sitä vaaditaan osakeyhtiö Posti Groupilta.
Siksi myöskään Mobilistia ei voi jättää kenenkään muun kuljetettavaksi. Eräs toimituksen jäsen tosin suunnittelee vakavissaan amerikkalaisvalmisteisen farmariauton käyttöä lehden jakamiseen. Hän ei millään usko vakuutteluitamme auton kantavuuden rajallisuudesta.