Best of Beaulieu
Jokakeväinen ja -syksyinen Beaulieun rompetori Etelä-Englannin New Forestissa on ollut Mobilistin toimittajien suosima vaelluskohde takavuosina. Nämäkin romut jäivät rannalle lehtijutuista tilanpuutteen vuoksi – tai muuten vain huomioitta.
Mobilistin tuorein numero kunnioittaa Iso-Britannian autoteollisuutta ja sen kunniakasta taivalta Suomessa. Jaa miksi? Syystä, että Lahden Classic Motorshown teemana on tänä vuonna Britannia. Mobilistin miehet tapaat lehden perinteisen näyttävältä osastolta! Tilaa Mobilisti!
Rickmanin veljekset tunnetaan kilpamoottoripyöristään, vaan Rickmanien käsistä syntyi myös Rancher -kitcareja. Tässä matkailuautoversiona. Perusratkaisut ovat Escortista.
Kun Nortonin ja Triumphin risteyttää, syntyy Triton. Nortonin ja Vincentin hybridi on Norvin. Tässä Nortonin ja Japin pyhä allianssi, NorJAP.
Quandrant-moottoripyörät olivat yleensä yksisylinterisiä isoja brittipyöriä. Valmistus alkoi 1901 ja päättyi 1928.
Miehistöhytillinen Petteri-mäyräkoira Englannin tiepalvelun väreissä.
Tyhjästä taiottujen alumiiniurheilukorien askarteleminen on kotiteollisuutta parhaasta päästä. Rod Yatesin näkemys Morris 8 -raaserista.
Englantilainen customukko Andy Saunders rakensi Fiat X1/9:n pohjalta itselleen replikan Bertonen Stratos Zero -konseptiautosta.
Pikkuformula Panhardin tekniikalla.
Salmson -tähtimoottori oli myös lisenssituotannossa Englannissa.
Midas Bronze Mk2.
Jos ei näillä pyöristy mutterit, niin johan on ihme.
Meri-insinööri Fred Marsh rakensi oman nelisylinterisellä rivimoottorilla kulkevan kilpamoottoripyöränsä vuonna 1963. Rompetorilta pyörä päätyi pian National Motor Museumin kokoelmiin.
Pienoismalli-höyrykattilasta saisi vaikka hienon espressokeittimen?
Bugatti-osia kaikkiin kuviteltaviin tarpeisiin.
Oletko miettinyt mitä naapurin aidan takana on?
Constantin valmisti tarvikeahtimia useimpiin ranskalaisautoihin 60-luvulla.
Rene Gillet, pariisilainen V-Twin.
Excelsior SuperX -sivuvaunupyörä, alle 16 000 puntaa. Eipä ole joka pojalla.
Onnellinen perhe ja 20-luvun Rolls-Roycen rakennussarja.
Ruotsalainen turvapolkupyörä notkuu Englannissakin ..
Paperinohut ”cyclecar”. Hihnaveto molemmille takaapyörille ja ehkä JAP:n moottori.
atra T75:n esisarja-auton jäänteet. Auto myytiin eversti Fitzmauricelle Englantiin, jossa Harrington teki autolle uniikin korin. Tuotantoa ja maahantuontia ei aloitettu.
Citroen C15 -pohjainen Trail Finder löytää varmasti kaikki tuulenpuuskat.
Korjauspeltejä, käyttäkää mielikuvitusta…
Kuulotorvia hörökorvaisille?
Commer-jäätelöautoprojekti?
Ei yksi, vaan kaksi Avon-koripajan farmarikonversiota.
uulanmuotoinen kamiina ja täysin toimiva hedelmäpeli. Rompetta tämäkin.
Curtiss-lentoveekasin käynnistysnäytöksiä – ihan vain huvin ja urhielun vuoksi.
Kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu ranskalainen Salmson S4-moottori 30-luvulta.
eluautojen kuningas on tuhoutumaton Tonka.
Erector, maialman suurin lelu.
Mobilisti on jo 40 vuotta toiminut ajoneuvokulttuurin ja alan harrastajien äänenkannattajana. Lehden linja on ollut alusta lähtien sama: Jos laite pitää pahaa ääntä ja/tai siinä on pyöriviä osia, se kuuluu Mobilisti-lehteen. Tilaajat saavat jokaisessa numerossa vähintään kahdeksan sivua enemmän luettavaa kuin irtonumero-ostajat. Nyt normaaliin Mobilistin tilaukseen kuuluu myös digilehti ja täydellinen lehtiarkisto numerosta 1/1979 aina tähän päivään saakka.
