B-ryhmän latolöytö: Ford RS200

JAA
ARTIKKELI

B-ryhmän ralliautoista viimeiseksi jäi Fordin RS200, joka ehti kilpakäyttöön viimeiseksi hirviöautojen vuodeksi. Sen kehittelyssä oli käytetty parasta, mitä Englannista saa. Cosworth vastasi moottorista. Ferguson-nelivetojärjestelmä tuli FF Developmentsilta. Fordin omistama Ghia vastasi muotoilusta, ja testiajoissa olivat mukana mm. Jackie Stewart ja Malcolm Wilson. Korin komposiittirakenteissa kumppanina oli Reliant, joka myös huolehti FIA-luokitukseen vaadittavan 200 auton kokoonpanosta.

RS200:n ensimmäinen kilpailu oli Ruotsin ralli, lajin synkkänä vuotena 1986. Portugalin rallissa kolme katsojaa menehtyi ja 30 loukkaantui paikallisen kuljettajan ulosajossa. Korsikan rallissa Henri Toivonen ja Sergio Cresta menehtyivät kolarin jälkeiseen tulipaloon. B-ryhmä lopetettiin, ja suurella rahalla kehitetyt kilpurit jäivät orvoiksi. Osa löysi kodin aavikkoralleista, osa rallicrossin parista. Vain alle 50 RS200-kilpuria ehdittiin koota valmiiksi. Loput luokitusmalleista rakennettiin katuautoiksi Fordin omistaman Aston Martin Tickfordin toimesta. Lopulta Ford sai myytyä 140 katuautoa.

Kovatasoisessa EM-sarjassa ajettiin vuosina 1987-1993 B-ryhmäläisten pohjalle viritetyllä kalustolla.  Lancia S4:llä, Metroi 6R4:llä, Quattroilla, 205 T16:lla ja RS200:lla. Vuonna 1993 Pekka Rantanen ajoi EM-sarjaa RS200 E2 -evoluutiomallilla, jonka piti tulla rallikäyttöön kaudelle -87. Rantanen ajoi kovatasoisessa sarjassa EM-pronssille. Sittemmin auto jäi talliin pölyttymään, kunnes muutama vuosi sitten se myytiin ulkomaille. Vanhat rallicross-korin tieltä raivatut alkuperäiset etu- ja takamuovit sekä ovetkin oli tallessa. Auto on tiettävästi tällä hetkellä Saksassa.

Mobilisti on jo 40 vuotta toiminut ajoneuvokulttuurin ja alan harrastajien äänenkannattajana. Lehden linja on ollut alusta lähtien sama: Jos laite pitää pahaa ääntä ja/tai siinä on pyöriviä osia, se kuuluu Mobilisti-lehteen. Tilaajat saavat jokaisessa numerossa vähintään kahdeksan sivua enemmän luettavaa kuin irtonumero-ostajat. Nyt normaaliin Mobilistin tilaukseen kuuluu myös digilehti ja täydellinen lehtiarkisto numerosta 1/1979 aina tähän päivään saakka.

TILAA LEHTI

Joko luit nämä autojutut:

Autoliike Pekka Mäkinen- Suomen suurimman autoliikkeen nousu ja tuho

  Pekka Mäkisen autotalo on legenda, josta nykyään muistetaan lähinnä sen viimeinen olinpaikka. Mobilisti kävi paikalla vuonna 2005 ja selvitti suomen suurimman autoliikkeen oudon …

LUE LISÄÄ

Kansankatumaasturi

Lada Niva 1978 Suuri ja mahtava Neuvostoliitto ei koskaan saanut aikaan mitään hyvää. Paitsi kerran. Juttu on julkaistu alunperin Mobilistissa 6/2008. Tilaa Mobilisti. teksti: Matti Ouvinen, …

LUE LISÄÄ

Pilkkatehtailusta keräilykohteeksi

Kustannus osakeyhtiö Mobilisti julkaisee kahta lehteä, itse Mobilistia ja Mobilisti Senioria. Koska jälkimmäistä eivät kaikki vielä tunne, julkaisemme tässä näytetarinan Mobilisti …

LUE LISÄÄ