B-ryhmän latolöytö: Ford RS200

B-ryhmän ralliautoista viimeiseksi jäi Fordin RS200, joka ehti kilpakäyttöön viimeiseksi hirviöautojen vuodeksi. Sen kehittelyssä oli käytetty parasta, mitä Englannista saa. Cosworth vastasi moottorista. Ferguson-nelivetojärjestelmä tuli FF Developmentsilta. Fordin omistama Ghia vastasi muotoilusta, ja testiajoissa olivat mukana mm. Jackie Stewart ja Malcolm Wilson. Korin komposiittirakenteissa kumppanina oli Reliant, joka myös huolehti FIA-luokitukseen vaadittavan 200 auton kokoonpanosta.

RS200:n ensimmäinen kilpailu oli Ruotsin ralli, lajin synkkänä vuotena 1986. Portugalin rallissa kolme katsojaa menehtyi ja 30 loukkaantui paikallisen kuljettajan ulosajossa. Korsikan rallissa Henri Toivonen ja Sergio Cresta menehtyivät kolarin jälkeiseen tulipaloon. B-ryhmä lopetettiin, ja suurella rahalla kehitetyt kilpurit jäivät orvoiksi. Osa löysi kodin aavikkoralleista, osa rallicrossin parista. Vain alle 50 RS200-kilpuria ehdittiin koota valmiiksi. Loput luokitusmalleista rakennettiin katuautoiksi Fordin omistaman Aston Martin Tickfordin toimesta. Lopulta Ford sai myytyä 140 katuautoa.

Kovatasoisessa EM-sarjassa ajettiin vuosina 1987-1993 B-ryhmäläisten pohjalle viritetyllä kalustolla.  Lancia S4:llä, Metroi 6R4:llä, Quattroilla, 205 T16:lla ja RS200:lla. Vuonna 1993 Pekka Rantanen ajoi EM-sarjaa RS200 E2 -evoluutiomallilla, jonka piti tulla rallikäyttöön kaudelle -87. Rantanen ajoi kovatasoisessa sarjassa EM-pronssille. Sittemmin auto jäi talliin pölyttymään, kunnes muutama vuosi sitten se myytiin ulkomaille. Vanhat rallicross-korin tieltä raivatut alkuperäiset etu- ja takamuovit sekä ovetkin oli tallessa. Auto on tiettävästi tällä hetkellä Saksassa.